ALS ZU VIEL TALENT DAS GRÖSSTE
PROBLEM VON SUBARU WAR.
PROBLEM VON SUBARU WAR.
Manchmal ist es fast ein Fluch, das perfekte Team zu haben. Zumindest muss sich Prodrive-Manager David Richards 1994 und 1995 so gefühlt haben.1994, beim letzten Rennen der Saison, dem britischen RAC, stieg die Stimmung, denn Sainz stand kurz davor, in einem engen Kampf mit Auriol bei Toyota den Fahrertitel zu holen.Er rechnete damit, dass Prodrive McRae halten und ihn daran hindern würde, um die Führung zu kämpfen, und machte die Teamorder offiziell.
Das war nicht der Fall, und da Auriol auf Platz 6 lag, musste Sainz die Rallye gewinnen, doch sein Team brachte den Scooby in Führung, was die britischen Fans absolut begeisterte. In der Annahme, dass es keine Teamorder geben würde, gab Carlos so viel Gas, wie er konnte, stürzte und verlor den Titel, während Colin seine Heimrallye mit einem im Grunde genommen britischen Team gewann.
Auriol wurde Weltmeister.
In Catalunya 1995, dem vorletzten Rennen der Saison 1995, sah es gut für Subaru aus, nachdem das Toyota Team Europe beim Beugen der Regeln erwischt und ausgeschlossen worden war. Nach dieser Entscheidung führte Prodrive die Konstrukteurstabelle an, mit Mitsubishi Ralliart als knappem Zweitplatzierten.
In der Fahrerwertung lagen die Subaru-Jungs weit vor allen anderen, aber dicht beieinander, so dass es darauf ankam, dass keiner von ihnen etwas Dummes machte. Wenn es ihnen gelänge, den ersten und zweiten Platz zu belegen, wäre der Konstrukteurstitel bereits entschieden.
Am Ende des zweiten Tages lag Sainz mit drei Sekunden Abstand vor McRae auf dem zweiten Platz. David Richards ordnete daraufhin an, dass am nächsten Tag alles so bleiben sollte, wie es war. Angeblich äußerte McRae seine Unzufriedenheit nur gegenüber Derek Ringer, der ihm sagte, er solle
„Weitermachen, keine Fehler machen, und dann werden wir sehen, was passiert“.
Angesichts der Tatsache, dass McRae sich nicht zurückhielt, hatte Richards Teammitglieder vor dem Auto postiert, die versuchten, Colin zum Anhalten zu bewegen und Zeit zu verlieren, aber er ließ sich nicht abschrecken und fuhr weiter, um Sainz zu schlagen, nur um beim letzten Service absichtlich eine Strafe zu bekommen, so dass er auf den zweiten Platz verwiesen wurde.
Sainz und Richards waren wütend, aber das Ziel wurde erreicht, und Subaru holte den Herstellertitel.
Sainz und Richards waren wütend, aber das Ziel wurde erreicht, und Subaru holte den Herstellertitel.
In der letzten Runde legte Colin, ob von Wut getrieben oder einfach inspiriert, noch einmal ein enormes Tempo vor, das Carlos zugegebenermaßen nicht halten konnte. Am Ende war McRae Weltmeister, der jüngste aller Zeiten. Danach waren die beiden Rivalen noch fünf Jahre lang Teamkollegen, zunächst bei Ford und dann bei Citroën. Um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie sie sich verstanden haben, drückt Sainz es klar und einfach aus:
„Er war mein bester Freund im Rallyesport. Wir haben sogar den Sommer zusammen mit unseren Familien verbracht.“
Eine schöne und überraschende Fußnote für eine Geschichte von respektvoller Rivalität.
Auch wenn Sie vielleicht (noch) keine Socken von McRae und Sainz bekommen können, können Sie Ihre Füße in einige unserer Bestseller aus der Dirt Collection stecken.
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