A principios de los años 30, el nuevo responsable de Citroën, Pierre-Jules Boulanger, iba conduciendo por la campiña francesa y se quedó atascado detrás de un granjero que luchaba por tirar de un carro tirado por un caballo. En lugar de enfurecerse por el tráfico (como haríamos la mayoría de nosotros), Boulanger se inspiró en él.
Concibió un automóvil asequible y sencillo, adecuado para la vida rural de un francés. Poco después nació el proyecto "TPV" (Toute Petite Voiture, "coche muy pequeño").
Cuando Alemania invadió Francia en 1940, la producción se detuvo. Citroën escondió sus "latas" para evitar que cayeran en manos enemigas. Después de la guerra, Citroën finalizó el proyecto y presentó el 2CV al mundo en el Salón del Automóvil de París de 1948. A pesar de la confusión inicial del público, las preferencias de posguerra por la practicidad y la asequibilidad permitieron que el 2CV despegara. La gente empezó a llamarlo "Deux Chevaux", es decir, "dos caballos", por su clasificación fiscal, ¡no por sus caballos de potencia!
Concibió un automóvil asequible y sencillo, adecuado para la vida rural de un francés. Poco después nació el proyecto "TPV" (Toute Petite Voiture, "coche muy pequeño").
Con la ayuda del diseñador italiano Flaminio Bertoni y el ingeniero jefe André Lefèbvre, varios prototipos del TPV cobraron vida en 1939. Diseñado para desplazarse fácilmente por terrenos difíciles con capacidad para cuatro pasajeros y 50 kg de mercancías, Citroën no se preocupaba por las altas velocidades ni por el aspecto llamativo.
Cuando Alemania invadió Francia en 1940, la producción se detuvo. Citroën escondió sus "latas" para evitar que cayeran en manos enemigas. Después de la guerra, Citroën finalizó el proyecto y presentó el 2CV al mundo en el Salón del Automóvil de París de 1948. A pesar de la confusión inicial del público, las preferencias de posguerra por la practicidad y la asequibilidad permitieron que el 2CV despegara. La gente empezó a llamarlo "Deux Chevaux", es decir, "dos caballos", por su clasificación fiscal, ¡no por sus caballos de potencia!
