¡NO CONDUZCAS DESPUÉS DE VER ESTOS SUBIDONES DE ADRENALINA!
A todos nos gustan las carreras y los circuitos. Pero hay algo en las carreras callejeras que apela a nuestro lado infantil. No lo hacemos, pero eso no significa que no nos fascine la idea. Esprintar entre el tráfico, esquivar los obstáculos en movimiento, correr hacia los semáforos, vigilar los huecos... Todo eso es socialmente inaceptable, pero absolutamente estimulante. Dejémoslo para el cine, donde vivimos vidas imposibles.
Para los petrolheads exigentes, ninguna lo hace mejor que Bullit o Ronin. Seguro que los muscle cars no sobrevivirían a esos saltos, ni el Peugeot 406 pasaría por encima de las aceras y seguiría conduciendo como si nada pudiera molestarle. Pero lo mágico es que la mayoría de las acrobacias de ambas películas no son producto del CGI y no están aceleradas.
Para los petrolheads exigentes, ninguna lo hace mejor que Bullit o Ronin. Seguro que los muscle cars no sobrevivirían a esos saltos, ni el Peugeot 406 pasaría por encima de las aceras y seguiría conduciendo como si nada pudiera molestarle. Pero lo mágico es que la mayoría de las acrobacias de ambas películas no son producto del CGI y no están aceleradas.
¿Conducir un BMW 535i a 100 km/h reales entre el tráfico que se aproxima (de hecho, un friki podría reconocer un M5 real en algunos fotogramas por algunos detalles)? La escena de la persecución en la película Ronin (1995) se rodó en 4 horas un domingo por la noche y se necesitaron 100 especialistas para conducir los coches que se acercaban. Hizo falta mucha habilidad y entrenamiento para lograrlo.
Al principio, DeNiro se negó a ir en el 406 (fingiendo que conducía) mientras el coordinador de acrobacias Jean-ClaudeLagniez conducía el coche desde el lado del copiloto en sentido contrario a la circulación. Sólo se convenció después de que Frankheneimer y su esposa hicieran una carrera.
¿Y LOS COCHES?
En cuanto al factor cool, no hay duda de que un Peugeot 406 no puede rivalizar con un Dodge Charger, con ese aspecto siniestro que encaja tan bien con el papel de «malo». Pero si comparamos el atractivo Mustang con el ágil y posiblemente magnífico BMWE34, las cosas pueden mejorar para el Ronin. Sí, la forma de coupé no puede ser vencido por el estilo, y el estruendo V8 es coolenough, pero no que la espina dorsal hormigueo straight-sixow todavía te dan la piel de gallina después de todos estos años?
27 AÑOS ANTES, EN LAS CALLES DE SAN FRANCISCO.
¿A quién, sino a McQueen, se le ocurriría poner dos muscle cars a toda pastilla en un ambiente urbano real? En los 60, cuando las medidas de seguridad se reducían a cerrar la puerta con llave (se le puede ver haciéndolo en el making of) antes de hacer saltos. hacerlo en el making of) antes de hacer saltos que harían sonrojar a Rovanperä.
En Bullit, McQueen conducía él mismo, como cabría esperar de un auténtico petrolhead. Eso incluye los momentos de contacto con el Dodge y la madre de todos los derrapes en una rueda cuando da marcha atrás y se lanza en una intersección.
