QUAND TROP DE TALENT ÉTAIT LE PLUS GRAND PROBLÈME DE SUBARU.
Parfois, avoir l'équipe parfaite devient presque une malédiction. C'est du moins ce qu'a dû ressentir David Richards, le directeur de Prodrive, en 1994 et 1995.Lors de la dernière manche de la saison 1994, le British RAC, les esprits se sont échauffés, car Sainz était sur le point de remporter le titre de pilote dans une lutte serrée avec Auriol chez Toyota.Il s'attendait à ce que Prodrive retienne McRae et l'empêche de se battre pour la tête, ce qui a officialisé les ordres d'équipe.
Ce n'était pas le cas et avec Auriol en 6ème position, Sainz devait gagner le rallye, alors que son équipe pilotait le Scooby en tête, avec des fans britanniques absolument ravis. Partant du principe qu'aucun ordre d'équipe ne serait jamais donné, Carlos poussa autant qu'il le pouvait et finit par chuter et perdre le titre, tandis que Colin remportait son rallye national avec ce qui était, à toutes fins utiles, une équipe britannique.
Auriol devient champion du monde.
Auriol devient champion du monde.
En 1995, à Catalunya, l'avant-dernière manche de la saison, les choses se présentent bien pour Subaru, après que Toyota Team Europe ait été pris en flagrant délit de violation des règles et ait été exclu. Dans le sillage de cette décision, Prodrive était en tête du classement des constructeurs, avec Mitsubishi Ralliart en tant que proche dauphin.
Au championnat des pilotes, les gars de Subaru sont loin devant tout le monde, tout en étant proches les uns des autres, et la priorité est donc de s'assurer qu'aucun d'entre eux ne fasse de bêtises. S'ils parviennent à terminer premier et deuxième, le titre des constructeurs se jouera à ce moment-là.
A la fin de la deuxième journée, Sainz est en tête et McRae en deuxième position, séparés par trois secondes. David Richards leur ordonne alors de ne rien changer le lendemain. McRae n'aurait pas exprimé son mécontentement, sauf à Derek Ringer qui lui aurait dit d'aller se faire voir ailleurs.
« Il faut aller de l'avant, ne pas faire d'erreur, et nous verrons ce qui se passera ».
Abasourdi par l'évidence que McRae n'était pas en reste, Richards a demandé à des membres de l'équipe de rester devant la voiture pour essayer de faire arrêter Colin et lui faire perdre du temps, mais il n'a pas été découragé et a continué à battre Sainz, seulement pour obtenir une pénalité à dessein au dernier service, de sorte qu'il a pu être relégué à la deuxième place.
Sainz et Richards étaient furieux, mais l'objectif a été atteint et Subaru a remporté le titre constructeur.
Sainz et Richards étaient furieux, mais l'objectif a été atteint et Subaru a remporté le titre constructeur.
Lors de la dernière manche, une fois de plus, le RAC, qu'il soit alimenté par la rage ou simplement inspiré, Colin a imposé un rythme effréné, que Carlos a admis ne pas pouvoir tenir. Finalement, McRae est champion du monde, le plus jeune de l'histoire. Par la suite, les deux rivaux resteront coéquipiers pendant cinq autres saisons, d'abord chez Ford, puis chez Citroën. Pour comprendre comment ils s'entendaient, Sainz a été clair et simple :
« Il était mon meilleur ami en rallye. Nous passions même l'été ensemble avec nos familles ».
« Il était mon meilleur ami en rallye. Nous passions même l'été ensemble avec nos familles ».
Une belle et surprenante note de bas de page pour une histoire de rivalité respectueuse.
Si vous ne pouvez pas (encore) mettre la main sur les chaussettes de McRae et de Sainz, vous pouvez toujours vous procurer l'un des best-sellers de notre collection Dirt.
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