Chaussettes GT40

Dans les années 1960, une compétition entre deux titans de l'industrie automobile, Henry Ford II et Enzo Ferrari, autrefois l'une des grandes légendes des courses automobiles et qui a jeté les bases de toutes les supercars de taille moyenne.

Un nouveau design pour un ancien favori.

Dans la première moitié des années 1960, la Scuderia Ferrari a dominé Le Mans, obtenant une patine indélébile de performances de pointe et de robustesse qui faisait l'envie de l'industrie.

Indépendamment de son succès en sport automobile, l'activité commerciale de Ferrari connaissait des difficultés financières et, en 1963, Henry Ford II approcha Enzo pour tenter de racheter la marque italienne. Les discours ont pris fin brutalement lorsque "Il Commendatore" a réalisé que sa victoire en Scuderia faisait partie intégrante de l'accord. Un Ford mécontent a ordonné à sa division de course de mettre au point une machine pour battre Ferrari - "OK, alors nous lui botterons le cul", serait l'expression qu'il a utilisée -, déclenchant ainsi ce qui est devenu l'une des plus grandes querelles de l'histoire des courses automobiles.

Pourtant, malgré toute cette motivation, Ford n’avait pratiquement aucun projet réel ni l’expertise en course nécessaire pour accomplir une tâche aussi monumentale. Ils se sont donc tournés vers Roy Lunn pour lancer le nouveau programme GT basé sur la Lola GT.

Ce qu'il a engagé en juin 1963 était la GT40 MkI, une voiture de course au rythme moyen mesurant moins de 40 pouces de haut, avec une idée pour une version aller-retour. Apparemment, les dirigeants de Ford, rongeurs de cigares, ont signé au premier regard. Bruce McLaren a été embauché comme pilote d'essai et en avril, ils ont pensé à faire un tour sur les pistes. Ils ont échoué de façon spectaculaire à chaque résultat DNF, y compris aux 1000 km du Nürburgring et au Mans. Cela a conduit à un changement de direction. Carroll Shelby et son ambition implacable étaient apparemment exactement ce dont le projet avait besoin. Le V8 de 7,0 litres de la Cobra et une nouvelle transmission ZF sont arrivés. Nouveauté également, Ken Milles rejoint le casting du driver.

À Daytona en 1965, la MkII GT40 remporte sa première victoire, avec Ken Miles et Lloyd Ruby au volant et un podium à Sebring le mois plus tard. Bien qu'il y ait eu des signes encourageants, le reste de la saison a été assez sombre, atteignant son apogée au Mans, lorsque les cinq GT40 n'ont pas réussi à terminer et ont dû voir Ferrari remporter la victoire au classement général.

Mais vint ensuite 1966. Et avec cela, les victoires 1-2-3 à Daytona et (la controverse) au Mans. Au cours des années suivantes, la GT40 remportera consécutivement quatre de ses six participations au Mans. Et une multitude d'autres événements GT à travers le monde qui ont fait de Ford un champion du monde pendant trois années consécutives.

Il y a eu des pannes de conception et mécaniques. Il y a eu des accidents. Des gens sont morts. Mais au final, Ford avait fait sa révolution. Cela a déjà montré au monde, sans l'ombre d'un doute, que le créateur de voitures du commun des mortels pouvait jouer avec l'élite et les battre devant son cousin.

80% coton peigné, 17% polyamide, 3% élasthanne.

Nous utilisons du tricot sans couture pour créer une chaussette sans points.

Laver à l’envers (40ºC/100ºF max). Ne pas sécher au sèche-linge, repasser, utiliser de javel ou nettoyer à sec.