Stellen Sie sich ein Rennauto vor, das nicht nur Asphalt verschlingt, sondern auch ein einzigartiges Talent hat, mit seiner unkonventionellen Motorsymphonie die Blicke auf sich zu ziehen.
Der 787B hat genau das getan – und noch viel mehr.
Während die meisten Rennautos der damaligen Zeit mit konventionellen Motoren aufwarteten, stach dieses schwarze Schaf aus Japan mit seinem Kreiskolbengebrüll hervor, einem klagenden Geräusch, das selbst den leidenschaftlichsten Autonarren zum Lächeln bringen konnte.
ES GIBT IMMER
EIN ERSTES (UND LETZTES) MAL
Der Sieg des 787B bei den 24 Stunden von Le Mans 1991 war nicht nur für Mazda, sondern für alle Wankelmotor-Enthusiasten historisch – immerhin war es das erste (und letzte) Mal, dass dieser Motortyp dieses prestigeträchtige Rennen gewann.
Der Triumph war jedoch nur von kurzer Dauer – 1992 verbannte die FIA ​​Wankelmotoren aus der obersten Klasse der Sportwagenwettbewerbe, um gleichere Bedingungen für die Teilnehmer zu schaffen und die Vielfalt der Motortechnologien im Langstreckenrennen aufrechtzuerhalten.
VITAMIN C (FÃœR BUNT)
Der 787B bleibt oft wegen seiner markanten orange-grünen Lackierung in Erinnerung, die das prominente Sponsoring der japanischen Bekleidungsmarke Renown zeigt.
Gerüchten zufolge wurde die orange Farbe gewählt, weil sie der Farbe des Lieblingsgetränks des Sponsors – Orangensaft – sehr ähnelte.
EIN SELTENES JUWEL
Nur zwei Chassis des 787B wurden für den Wettbewerb gebaut. Nach dem Sieg in Le Mans wurde eines der Autos ausgemustert, das andere nahm weiterhin an verschiedenen Veranstaltungen teil. Die begrenzte Produktion trägt zur Seltenheit und Exklusivität des 787B bei.
